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第13章 增压系统

作者:梅子徐

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    徐显如同开挂一般,在检查开始之初就已经洞悉了所有手段,甚至预测了配合学员可能出现的坏事举动。燃武阁 m.ranwuge.com

    将一切危险扼杀于摇篮之中!

    他犹如是机械一般精密地运转,从主警戒灯亮起到制止住学员收油门这不到两秒的时间内,徐显的眼皮子都没见动一下。

    虽说这种行为很不好,飞模拟机不是为了通过模拟机检查,而是弥补正常航班无法练习到的项目。将正常航班和模拟机区分开,这种思维方式是非常不利于自身技术的成长。

    不过,徐显没办法!种种的外部条件让徐显不得不选择这种投机取巧的方式!

    宛若万年寒冰的声音响起的同时,瞬间打掉学员握着油门杆的右手。按照规定,V1之后,飞行员就应该松开握着油门杆的手。这就是为了防止在V1之后,飞行员乱动油门杆。

    不仅仅是为了规定,只有学员的手离开油门杆,徐显才能足够放心!

    徐显算是明白了,这次他不仅仅要应对何常远这个检查员,还要提防着左边配合的学员给他整出什么幺蛾子。

    心累!

    配合的学员的握着油门杆的右手被徐显推开之后,抬头看了眼前顶板,才发现是后货舱灯亮着。没有了主警戒灯刚亮起时候的紧迫感,学员立刻恢复了思考能力,这时候才知晓自己差点儿犯下了大错。

    学员有些无措,转头还想跟徐显解释两句,可是面对上徐显阴沉如水的侧脸时,他没有勇气说出第一句话。

    通常来说,按照干跑道查出来的起飞性能分析,也就是V1和Vr之间相差极小,几乎在V1到达之后没几秒,速度就会增加到Vr。

    还在学员转头偏向徐显的时候,在确认学员的手已经离开油门的同时,徐显将左手收回,重新双手握紧驾驶盘。在抬轮这种姿态变化极大的动作下,还是需要双手把控飞机,这样才能操纵足够稳当。

    徐显还没有自大到起飞抬轮,单手操作的地步!

    起飞之后,由于后货舱灯亮着,有可能预示着后货舱舱门没有关紧,也就是飞机的密封性存在疏漏,这就存在释压的风险。

    更为关键的是滇云机场的海拔是接近七千英尺,爬升三千英尺之后,如果真的是后货舱舱门没有关紧,那很有可能座舱高度警告就会响起,警告灯也会亮。如果出现这种情形,事件就变得复杂了。

    三千英尺,以起飞爬升的上升率,两分钟左右就能达到,这表明徐显只有两分钟的决断时间。

    徐显几乎是带着学员进行增速收襟翼计划,在此期间,学员也想到了释压的问题。

    “哥,我们还继续往上爬吗?”学员略显紧张地问道。

    这次起飞的起始高度是3300米,也就是英尺,要是顺着起始高度一直爬,那就是要超过一万英尺了,座舱高度警告很可能会响的。

    他正是有这些忧虑才会向徐显发出疑问!

    “你先看一下座舱高度升降表,看座舱高度有没有下降的趋势!再看看压差是多少,如果货舱门处于打开状态,那内外压差应该趋近于零。就算是真的没有增压,也要先上到最低安全高度。”徐显不紧不慢地说道。

    就算货舱门打开,他也不觉得是什么棘手的问题。

    “座舱高度升降表,下降?什么意思?压......压差正常应该是多少?还有哥......我不知道滇云机场的最低安全高度是多少啊!”徐显说的每一个字他都听得懂,但是连在一起就不明白了。

    什么座舱高度升降表,什么压差,什么最低安全高度,这对刚刚进行初始改装的学员来说太过于魔幻了,这是他们还没有接触的

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