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第113章 无耻之尤抢夺功劳

作者:梅子徐

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    之前飞机系统一直自动报告的高度并非气压高度,而是无线电高度。随梦小说网 http://m.suimeng.co/无线电高度测量的是飞机与地面的真实高度,而非气压高度以认为设定的气压基准面为参考。

    通常来说,无线电高度表的测量范围是在-20英尺到2500英尺,主要是使用在飞机的进近着陆阶段,来表明飞机与地面的相对高度。

    在还没有接近跑道的时候,由于五边地面环境的变化,无线电高度表的数值会产生一些反常规的数值变化也是可以理解的。

    在五边的最后进近阶段,正常来说,应该是处于无线电高度持续减小的情况。不过,如果五边存在深坑或者山包,会使得无线电高度表出现反常变化。

    然而,在跑道上空的时候,这种反常规的数值变化应该不会存在才对。飞机的无线电高度按照道理来说,应该是处于持续性的下降趋势。

    对于正常的着陆抛面,五十英尺的时候也差不多进入跑道上空了,飞机的无线电高度照常理应该是一直减小才对,除非机组有大幅度的拉杆动作,使得飞机停止下降,甚至抬头。

    不过,问题就出在这里!徐显并非没有进行大量的拉杆动作,而且在五边进近阶段,他始终有一部分精力放在内部驾驶舱的仪表上,升降率表可从来没有显示过正数!

    既然机组操作没有问题,那就是外面出问题了!

    徐显几乎就在瞬息之后就反应过来了问题所在了!

    盲降信号的引导终点出现错误了!

    之前在进近的时候,管制那边就曾经说过,晋安机场的盲降没有经过校准和检测。原本在五边截获到盲降信号的时候,他们发现盲降信号很稳定,自然而然地就觉着盲降应该也是没问题的。

    可是千算万算他们没想到盲降信号的稳定性没问题,但是引导终点却是谬以千里。

    至少,徐显可以肯定,飞机一定不是引导到了跑道上。

    飞机要在跑道外接地了!

    就在徐显喊出防冲撞准备的一刹那,明明还有五十英尺的离地高度,下一秒瞬间转为十英尺!根本没有四十,三十,二十英尺的过渡!

    徐显猝不及防,竟是愣住了短暂的一刻,使得他没有即使拉起飞机。当然,现在飞机就是一个无动力的滑翔机,舵面效应还有多少,谁也说不清。飞机能不能带起来,估计没人能保证。

    正是完全不知道飞机下面是什么情况,有一种将性命交在别人手里的无力感!他不晓得下一秒飞机会在哪里接地!

    然而,飞机根本就没有给徐显思考的时候。十英尺的距离也就是三米,还不是转眼就接地了?说实话,就算之前徐显反应过来,大力拉杆,飞机估计照样起不来。

    由于飞机没有动力,要产生足够的舵面要输入更多的操纵量,也就意味着徐显要带更多的杆,飞机形成更为陡峭的上仰姿态。当姿态过大的时候,可能主起落架还没有接地,机尾就先接地了,便是所谓的擦机尾!

    无动力飞机在垂直操纵上本来就余度很小,再加之,离地距离太小,其实结果早已注定!

    在徐显万念俱灰之际,或许真是在那一刻,徐显已经失去了思考能力,他握着驾驶盘的左手不自觉地带起了左坡度,就连徐显自己的都没有注意到。

    就是如此一个非常细微的动作,让得飞机开始向左滚转,这时候,徐显才发现飞机已经进入了偏转的状态中。

    一发现飞机并非在大翼水平的时候,徐显就准备进行修正。

    不过......根本就没有修正的时候,要知道,飞机离地面只有区区数米的距离!

    果不其然,在徐显的

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